Solenoïde plunjer vervangende ankerkern voor hydraulische en pneumatische kleppen

Qimao Metal Manufacturer's kwaliteit solenoïde plunjer vervangende ankerkern voor hydraulische en pneumatische kleppen van Qimao Metal Manufacturer productmateriaalopties: 430FR roestvrij staal (standaard) of 430F voor betere bewerkbaarheid. Slagbereik: 0,5 mm tot 5 mm, afhankelijk van de klepserie. Schroefdraadmaat: M3 tot M6 aan het duwstanguiteinde, of gewoon type voor glijdende armaturen. Bedrijfstemperatuur: -20°C tot +120°C (-4°F tot 248°F). Afdichtingsstijl: zacht O-ringtype of metaal-op-metaal gelepte zitting. Elke kern is centerloos geslepen tot een gladde afwerking van Ra0,4μm of beter. Indien nodig leveren wij ook de terugstelveer, geleidebussen en afdichtringen. Elke batch wordt getest op intrekkracht en vrijgavetijdstip op een echte elektromagnetische testopstelling, en niet alleen op een visuele controle.

Productparameter (specificatie)

Producteigenschap

1. Gemaakt van magnetisch roestvrij staal We maken dat deze vervangende ankerkern voor de solenoïdeplunjer voor hydraulische en pneumatische kleppen de kwaliteit 430F of 430FR gebruikt. Deze legeringen reageren op de magneetspoel. Wanneer de spoel wordt bekrachtigd, beweegt de plunjer. Goedkope plunjers gebruiken niet-magnetisch staal en verschuiven nauwelijks. Die van ons worden elke keer schoon.

2. Nauwkeurig geslepen buitendiameter Het buitenoppervlak wordt na het draaien geslepen. Hierdoor wordt eventuele tapsheid of golving verwijderd. De voltooide plunjer glijdt in de klepboring met een paar tienden speling. Niet te strak. Niet te los.

3. Knip op jouw exacte lengte Wij hebben geen willekeurige maten op voorraad. U geeft ons de lengte van uw oude plunjer. We snijden binnen plus of min een duizendste van een inch. Geen trimmen nodig aan uw kant.

4. Groeven bewerkt waar gespecificeerd Sommige kleppen hebben groeven voor smering of drukbalancering. Deze kunnen wij toevoegen. Rechte groeven. Spiraalvormige groeven. Getrapte groeven. Laat ons gewoon het patroon van uw oude onderdeel zien.

5. Afgeschuinde uiteinden voor soepele toegang Beide uiteinden krijgen een kleine hoeksnede. Dit helpt wanneer u de plunjer terug in het klephuis duwt. Geen scherpe randen die de binnenboring kunnen beschadigen of de afdichting kunnen beschadigen.

6. Platte of afgeronde neus beschikbaar Sommige plunjers hebben een plat uiteinde dat tot stilstand komt. Anderen hebben een ronde neus die tegen een rubberen kussen zit. Wij kunnen beide doen. Vertel ons wat uw klep gebruikt.

7. Er blijven geen bramen achter Elke plunjer wordt met de hand geïnspecteerd onder een vergrootglas. Als we een braam voelen met een vingernagel, gaat deze terug naar de bank. U mag tijdens de installatie nooit een afdichting doorsnijden.

Sollicitatie

1. Fabrieksautomatiseringslijnen – Wanneer pneumatische cilinders beginnen te aarzelen of te lang open blijven, is de oude plunjerkern vaak de echte boosdoener. Vervang deze ankerkern met solenoïdeplunjer voor hydraulische en pneumatische kleppen tijdens een geplande stilstand om de cyclusconsistentie te herstellen zonder de hele kleppenbank te vervangen.

2. Hydraulische aggregaten – Bij klem-, hef- of matrijsinjectiesystemen veroorzaakt een versleten ankerkern een drukval op het moment van schakelen. Deze vervanging zorgt ervoor dat uw proportionele of aan/uit hydraulische kleppen netjes blijven reageren, vooral bij lage spanningen.

3. Luchtsystemen voor vrachtwagens en zwaar materieel – Pneumatische ophangings-, remontkoppelings- of transmissieschakelkleppen maken gebruik van kleine elektromagnetische plunjers die roesten door condensatie. Onze 430FR-kern is beter bestand tegen vochtcorrosie dan gewoon staal, en de geometrie komt overeen met de kleplichamen van gewone bedrijfsvoertuigen.

4. Waterzuiveringsinstallaties – Membraankleppen die worden aangestuurd door elektromagneten, draaien vaak 24/7. Wanneer de originele plunjer zijn afdichtrand verliest, begint de klep te klapperen. Een nieuwe ankerkern herstelt de strakke afsluiting zonder de kosten van een nieuwe stuurklepconstructie.

5. Olie- en gaspilootkleppen – Op afstand gelegen ontluchtingskleppen van putmonden of pijpleidingen hebben armaturen nodig die niet blijven plakken nadat er maandenlang geen beweging is geweest. Het ontwerp met een laag restmagnetisme van deze kern breekt netjes af, zodat de klep niet zal falen wanneer u hem het meest nodig heeft.

Handleiding voor productinstallatie en gebruik

Stap 1 – Schakel de klep uit en laat alle druk uit het systeem ontsnappen. Verwijder de spoelmoer en schuif de spoel van de buis.

Stap 2 – Schroef de vervangende ankerkern van de solenoïdeplunjer voor de handmatige override van de hydraulische en pneumatische klep of de eindkap los. Trek de oude ankerkern eruit en spring eruit met een niet-magnetisch pincet (maak geen krassen op de buisboring).

Stap 3 – Controleer de binnenkant van de geleidebuis op bramen of roest. Veeg hem schoon met een pluisvrije doek en een beetje schone hydraulische olie.

Stap 4 – Plaats de nieuwe veer op de nieuwe kern en steek beide in de buis. Zorg ervoor dat de rubberen zitting of het metalen uiteinde naar het klephuis gericht is.

Stap 5 – Plaats de eindkap of stopmoer terug. Draai hem handvast aan plus een kwartslag; te strak aandraaien kan de zuiger vastklemmen.

Stap 6 – Schuif de spoel er weer op, draai de moer vast en laat de klep handmatig draaien (indien mogelijk) voordat u volledige druk uitoefent. Klaar.